Suspension pneumatique pour VW T6

[Patalain]

Bonjour Jo.
Je viens de relire les docs de VB Airsuspension.
Peux tu me renseigner sur l'emplacement du compresseur et de la centrale de commande électronique. Ou sont ils installés, sont ils à l'abri de l'eau
Merci de ta réponse.

[Patalain]

Réponse toujours très rapide de Linertek:

"Pas de soucis d’étanchéité,
Mais si vous le souhaitez une installation à un niveau plus élevé reste possible."

[jo68]

Bonjour Jo.
(...) Peux tu me renseigner sur l'emplacement du compresseur et de la centrale de commande électronique. Ou sont ils installés, sont ils à l'abri de l'eau (...)

Bonjour Patalain,

La télécommande (filaire) sera dans l’habitacle (définir l’emplacement avec l’installateur).

Pour ma part le compresseur et son asservissement sont installés sous le véhicule vers la roue avant gauche (côté conducteur).

Tu peux voir à le faire installer sous le siège conducteur (si possible).
De cette manière tu seras tranquille pour le passage de gué

Nota : Par contre il tourne de temps en temps donc cela risque d'être bruyant dans la cabine.

[Patalain]

Bonjour Jo.
Vu la réponse qui m'a était faite et que j'ai partagée, je pense faire installer le système soit à l’idéal sous le capot si il y a la place, soit à l'intérieur dans un caisson insonorisé si possible .
La seule contrainte sera peut-être la longueur des petits tuyaux d'air mais je ne pense pas.

[jo68]

Pour te donner un avant-goût de ce que tu seras capable de faire

Pont arrière au maximum et pont avant au minimum

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C’est un mètre Ikea mais bon 38,5cm de haut quand même

HauteurChâssisRoueArrière.jpeg (269.88 Kio) Vu 18532 fois

Les suspensions avant au minimum pour une hauteur de 24cm

HauteurChâssisRoueAvant.jpeg (226.99 Kio) Vu 18532 fois

[Patalain]

Intéressant à l’arrêt si il y a un dénivelé.
Mais il y a la mise à niveau automatique aussi.
Ou dans une situation délicate off-road.

[jo68]

Je pense que l'élévation maximale correspond à la position off-road et à l'inverse la plus basse au niveau parking.

La mise à niveau automatique (l’autolevel) pour l’instant je n’en suis satisfait qu'à 50%.
Dans le cas ci-dessus il a déclaré forfait, pour l’instant il a bien fonctionné pour rattraper les petits dévers de moins de 5%.
A mon avis je dois avoir un problème de réglage, rien qui ne remette en question le choix de ma suspension.
Je verrai cela avec mon installateur lorsque le covid-19 le permettra

Maintenant il est également possible que l'utilisateur fasse n'importe quoi
Je ne dois pas non plus perdre de vue que ma nouvelle suspension est en rodage (pas de durée à donner).

Correctif du 18/05/20 : Finalement l'autolevel fonctionne à merveille. Il faut juste lui laisser le temps de faire tranquillement sa mise à niveau (moins de deux minutes dans la même configuration que ci-dessus)

Dans la mesure du possible faites en sorte de lever l'arrière du véhicule pour la mise à niveau : dans cette configuration le van aura de la gueule (à la Barracuda)

Au fait il faudra que tu trouves une place pour ranger ça

Attention ce n'est pas léger

KitSuspensionMontageD'origine.jpeg (1013.64 Kio) Vu 18531 fois

[jo68]

Dans la vidéo les mesures sont prises par rapport au sol et au haut de l’aile arrière droite.

Je confirme que la durée des manoeuvres est en temps réel.

Position de départ 77cm (je pense que c’est la position route), position parking 68,50cm et off road 80cm. La position sport doit se situer à 74cm (à confirmer).

Avec l’option +30 vous gagnez 3cm et en théorie perdez 3cm pour la position parking (à confirmer).

[jo68]

Je confirme que la durée de la manoeuvre est en temps réel. Donnée manquante la pente maximale que peut gérer l'autolevel ?

[jo68]

L'exemple de montage ci-dessous concerne un kit de suspension pour les quatre roues sur un VW T6 4Motion (VB FullAir 4C).

A l'avant les jambes de force sont remplacés par des soufflets pneumatiques.
La charge à ne pas dépasser sur l'essieu avant est de 1600kg (un soufflet peut supporter une charge de 800kg).

La jambe de force en attente de remplacement par un soufflet pneumatique

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Voilà la bête qui va faire office d'amortisseur et de ressort

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Il n'est pas très visible mais on peut constater qu'il est d'avantage comprimé qu'au déballage

SouffletRoueAVG.jpeg (881.58 Kio) Vu 18415 fois

A l'arrière les ressorts sont remplacés par des soufflets et les amortisseurs sont remplacés par des neufs.
La charge à ne pas dépasser sur l'essieu arrière est de 1625kg (un soufflet peut supporter en gros une charge de 812kg).
L’adjonction d’une bouteille d'air permet de gagner en réactivité et confort (passage rapide aux positions sport, off-road et pour les autres manoeuvres en général).

Le ressort renforcé (option à l'achat) et l'amortisseur d'usine

MontageD'origineARGauche.jpeg (720.01 Kio) Vu 18413 fois

La bouteille d'air qui sera montée sous le véhicule et un soufflet arrière

Bouteille&SouffetAR(Ressort).jpeg (588.63 Kio) Vu 18415 fois

Soufflet en position route avec un amortisseur neuf et la bouteille montée à gauche sur le VW T6

Soufflet&AmortisseurARG.jpeg (1.49 Mio) Vu 18413 fois